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11月底厚壁無縫鋼管市場開始新一輪銷量淡季
10月份以來，我國厚壁無縫鋼管行業(yè)整體處于震蕩格局，雖然市場較為低迷，厚壁無縫鋼管價格亦較低，但相比于8月和9月以來的單邊下跌行情，已經(jīng)處于止跌行情，市場逐漸企穩(wěn)。從下游需求來看，厚壁無縫鋼管市場國內需求量將進一步萎縮。
首先，我國房地產市場放緩已成定勢，1~9月房地產投資增速連續(xù)8個月下滑，至12.5%，創(chuàng)2009年8月以來新低。即時房地產政策有所放松，也難以形成新的利好需求。其次，多家航運船舶公司三季度業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，航運企業(yè)業(yè)績整體回暖，但造船行業(yè)業(yè)績則現(xiàn)“冰火兩重天”。中國最大民營造船企業(yè)熔盛重工已負債累累，公司目前總負債達313.51億元，負債率超過90%。1~9月，87家重點監(jiān)測造船企業(yè)利潤總額受到個別企業(yè)大幅虧損的影響僅為38億元，同比下降11.5%。航運造船業(yè)整體仍舊存在嚴重的產能過剩情況，板材市場需求在后市仍舊難以有較大反轉。最后，汽車行業(yè)雖產銷狀況良好，但企業(yè)盈利卻不佳。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，汽車產銷均突破1700萬輛，同比增長8.08%、7.04%。但83家汽車制造業(yè)上市公司中，35家公司發(fā)布了三季報，32家公司發(fā)布了三季報業(yè)績預警。67家公司中，19家公司業(yè)績同比下滑，占比28%。國內厚壁無縫鋼管市場需求萎縮定局已成，厚壁無縫鋼管價格漲勢難現(xiàn)。不過，發(fā)改委在10月30日又批復三個鐵路項目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促使了厚壁無縫鋼管市場信心略有恢復，使鋼價企穩(wěn)前行。 10月厚壁無縫鋼管行業(yè)的震蕩盤整行情并不是空穴來風。山東無縫鋼管廠開工率下降，產線檢修增加和APEC會議限產政策，引起厚壁無縫鋼管供應減弱;社會庫存連降，出口市場發(fā)力以及盈利水平回升，導致厚壁無縫鋼管市場成交放量;經(jīng)濟數(shù)據(jù)回暖、消費市場助力和政策刺激加碼，形成新的利好預期，最終使得鋼價止跌企穩(wěn)。 10月的厚壁無縫鋼管市場成交雖然比9月厚壁無縫鋼管市場來得好，但是無縫鋼管需求放量并未有明顯跟進，供大于求壓力因出口市場利好而暫時轉向。且在11月多數(shù)要進行檢修，因此供需兩弱格局會使其價格弱勢震蕩。加之受北方天氣轉涼和工地開工減少的利空影響，厚壁無縫鋼管價格漲勢會逐漸放緩。因此11月無縫鋼管價格整體偏弱行情基本定局，小范圍的漲幅行情在11月底厚壁無縫鋼管市場開始新一輪銷量淡季。
